Vytahovat notebook za bouřky ze zásuvky? (offtopic)

[Trident Vasco]

Nakonec bude spotřební daň na plyn a elektřinu a platit ji budeme všichni.

Dan za elektrinu uz se u nas uz plati a odvadi ji dodavatel celni zprave. afaik je 28,30kc/MWh

[Reklama]

[Martin Poljak]

ad Island: jestli se nepeletu, má to začít platit od příštího roku, a zatím se neví, jaký to bude mít efekt. já osobně hádám, že vzroste motivace k vystěhovávání mladých z Islandu, protože tahle politika se tam fakticky rovná domácímu vězení a navíc placenému z vlastní kapsy. doslova úplně všechno jim tam dramaticky zdraží a dost možná budou mít problém vůbec ufinancovat vlastní přežití. jsem HODNĚ zvědav, jak se to nakonec skutečně vyvine.

To ale přece vůbec nesouvisí s principem ale jen se sazbou té daně. Ekonomicky vzato je úplně jedno, jestli ty peníze zaplatím ve spotřební dani za palivo, jehož spotřeba je u jednoho vozidla při stejném způsobu užití plus mínus konstantní za ujetý kilometr nebo ji zaplatím za ujetý kilometr přímo.

[Marek Staněk]

ad Island: jestli se nepeletu, má to začít platit od příštího roku, a zatím se neví, jaký to bude mít efekt. já osobně hádám, že vzroste motivace k vystěhovávání mladých z Islandu, protože tahle politika se tam fakticky rovná domácímu vězení a navíc placenému z vlastní kapsy. doslova úplně všechno jim tam dramaticky zdraží a dost možná budou mít problém vůbec ufinancovat vlastní přežití. jsem HODNĚ zvědav, jak se to nakonec skutečně vyvine.

To ale přece vůbec nesouvisí s principem ale jen se sazbou té daně. Ekonomicky vzato je úplně jedno, jestli ty peníze zaplatím ve spotřební dani za palivo, jehož spotřeba je u jednoho vozidla při stejném způsobu užití plus mínus konstantní za ujetý kilometr nebo ji zaplatím za ujetý kilometr přímo.

To souvisí naopak zcela bezprostředně. Když to máš jako plošnou daň, rozkládáš náklady mezi mnohem víc poplatníků a sazba je pak nižší. Jakmile platí ti, kdo bezprostředně používají, je to pro ně mnohem větší zátěž, protože je míň těch, kdo se na to složí. Ti to pak sice přenášejí na svoje zákazníky, ale opět jen na ty bezprostředně svoje, takže musí příslušně zvýšit cenu, která je pro jejich zákazníky vyšší zátěží.
Nastav to moc vysoko, a celý to zkolabuje. Nastav to moc nízko, a výběr nepokryje náklady na výběr a opravy, a stejně to nějak budeš muset dotovat z plošných daní, a výsledkem bude jen to, že budeš mít vyšší režijní náklady.

Jistě, je možnost, že to bude fungovat. A rád se budu mýlit. Ale obdobným systémem funguje US zdravotnictví. US specializovaná pracoviště nemají na světě konkurenci a drtivá většina populace si je nemůže dovolit využít, a většina populace má základní zdravotní péči mizernou až nedostupnou.

A čím je ta země menší = míň lidnatá, tím je ten problém větší, protože základní režijní náklady se odvíjí od velikosti a schopností sítě, nikoli od počtu uživatelů. Naopak příjmy jsou na počtu uživatelů přímo závislé. A kdo si ad hoc platbu nemůže dovolit, nezaplatí nic, protože se bez toho musí úplně obejít.

[Gregor Fefor]

Když to máš jako plošnou daň, rozkládáš náklady mezi mnohem víc poplatníků a sazba je pak nižší.

Tomu asi úplne nerozumiem - spotrebná daň z uhľovodíkových palív je v tomto ohľade rovnako plošná ako daň z kilometra, ako predrečník už spomenul, pre konkrétne vozidlo je +- priamo úmerná najazdeným kilometrom.

Trochu rozdiel (ale tiež nie principiálne úplne podstatný) voči dnešku by mohol byť akurát v prípade, že by tá daň bola nedobre nastavená a neuvažovali sa rozdiely kategórií vozidiel, a kamión by platil rovnakú sadzbu ako mestská krabička typu Fiat 500.

[Marek Staněk]

JAK je plošná, když ji platí ten, kdo to palivo spálí v autě?
Plošná ta daň je, pokud její sazba konkrétnímu poplatníkovi není závislá na tom, kolik, natož čím, toho najezdí.
Pokud silnice platíš ze státního rozpočtu a nemáš na to extra daň (tzn je problémem minfin jestli na to při stávajících daních prachy má), je celoplošná.
Pokud je silniční daň z auta, je sice taky plošná, ale míň, protože ji platí JEN provozovatelé nebo majitelé (podle toho jak je to postavený) aut.
Pokud se platí z hodnoty na odometru při technický nebo za projetý úseky, tak je individuální, ale nezohledňuje míru opotřebení silnice konkrétním vozidlem.
Pokud ji dáš jen do paliv, zohledňuje výsledná sazba ne naježděný kilometry, ale celkový množství spálenýho paliva.

Pokud se chceme bavit o skutečně spravedlivý dani, tak to vždycky bude muset být nějaká kombinace většího počtu druhů daně:
- celoplošná, protože nějakým způsobem infra využívají všichni (mají dostupný zboží v krámě, jezdí MHD, dostane se k nim sanitka)
- daň z auta na administrativu, tzn na legislativu, registr vozidel, apod
- silniční daň podle pohotovostní hmotnosti, zohledňující míru opotřebení silnice provozem a zátěž z otěru pneu a brzd, a hlukovou zátěž, tzn ideálně nějak přepočítávanou přes kilometrový proběh, abys neplatil za auto, co stojí v garáži mimo veřejnou silnici
- palivovou, zohledňující zátěž ze zplodin a další externality spotřeby paliv (rizika úniku, dovozní legislativa, hasiče)

Co na tom nechápeš? Vždyť je to v podstatě úplně elementární rozklad.

[Reklama]