Vytahovat notebook za bouřky ze zásuvky? (offtopic)

[Trident Vasco]

Jeden případ v ČR a měl by být celosvětově. O dalších zahořeních nevím a ani odborníkům není jasné, proč se ten jeden případ stal.

Nabíjej si své auto jak chceš. Zvolil jsem si nezávislost a nelituji.

Navic pokud si jasne vzpominam bylo to zahoreni unikajicich plynu. Ne primo toho LFP akumulatoru samotneho. Nevetrana cast nemovitosti. Toto nebezpeci mj. hrozi i ulovenych akumulatoru.

To by souhlasilo, včetně těch olověných akumulátorů. Když je správně seřízeno nabíjení, tak z LiFePO4 nic neuniká. Udržuji články v rozmezí 3,1 - 3,5 V, což je víc než 90 % kapacity. Provoz mimo tyto meze zkracuje životnost. Dobrá BMS to ohlídá.

Mate velmi zjednodusenou predstavu o rizicich. Jako uzivatel neuhlidate vyrobni vadu a jako vyrobce s velkymi seriemi pracujete s pravdepodobnosti. Podle toho co jsem nasel pouzival jiz pouzite clanky - takze vite kulove kdo co s nimi provadel a jestli s nimi nekdo nesvihnul o beton z vetsi vysky. Predpokladal ze kontrolu rentgenem nedelal.
Bezne si doma jednotlive clanky neprosvecujete rentgenema nekontrolujete. Co se tyce BMS tady je to zase velmi siroke tema na dlouhou diskusi. Pasivni vs aktivni balancing pro jak velke pole, kde mit cidla teploty atd. Ten popsany pripad mel sice profesionalni BMS ale vubec nic nevime o tom jak to mel nakonfigurovane a provedene. Jestli treba BMS mela nejaky failsafe kdy sama pozna sve selhani a ma nezavisly kontrolni obvod na shozeni.

To je zase jeden velký FUD. Jezdíš autem? Víš o tom, že můžeš mít autonehodu?

Muzete presne rici kde je ten FUD? Jako ze pokud mam pouzite clanky z druhe ruky tak ze nevim co se s nimi delo? Ze nikdo nehlidal manipulaci? Ze v prepravnich skatulich nebyly logisticke logery G, teploty atp.?
Popirate snad ze clanky vyjma elektrickych vlastnosti maji i nejake chemicke/mechanicke/tepelne vlastnosti ktere nelze odhalit nabijeci/vybijeci zkouskou? Ja bych veril jen pouzitym clankum ktere prosvitim pred a po nabijecich cyklech a na ktere bude pri testech se zaznamem koukat 360 stupnu infrakamery. A budu k tomu merit jeste vyvin plynu.

[Reklama]

[Trident Vasco]

...

Takze mas nejakej samorobo bastl, to se dostanes s porizovaci cenou tak na pulku. Bezva, takze mozna za 15 let, pokud to tech 15 let prezije bez nutnosti oprav, ses vesele na nule ... teda za predpokladu mnohem drazsi elektriny nez je aktualni realita.

Je to stejne vyhodny jako jezdit na elektrinu, coz je ccca 3x drazsi, nez jezdit na aktualni ceny nafty/benzinu.

Mimochodem, auta jsou na bouurani staveny, a bez testu ensmej na silnice, jak se testujou solary na horeni? Aha, nijak ... zato uz se vi, ze jak panely, tak baterky se hasit nedaji.

https://www.youtube.com/watch?v=T71cVhxG_v4

Kdyby v tom byli lidi, nestihli by ani otevrit dvere, naprosto bez sance. Ani benzin, natoz nafta takhle rychle nehorej.

Nehoreji tam nahodou treba nanejvys NMC? Tady se bavime o LFP. Ty tahle nehori. Je cca 8 ruznych druhu akumulatoru na bazi lithia s ruznou chemii a vlastnostmi.

[🇺🇦 GPU]

Je to stejne vyhodny jako jezdit na elektrinu, coz je ccca 3x drazsi, nez jezdit na aktualni ceny nafty/benzinu.

Nesmysl, běžné auto na elektřinu stojí prakticky stejně, jako běžné auto se spalovacím motorem. Náklady na palivo třetinové, servis prakticky žádný. Případně se rozdíl v ceně vrátí do pár let.

A tím, že nemusím jezdit tankovat na benzínu taky ušetřím, čas i peníze.

Pochopitelně, pokud potřebujete třeba tahat přes dvě tuny, jezdit 1000km/denně, případně kombinaci obojího, a do toho ještě bydlíte v paneléku, tak to pro vás asi nebude. To je ale kategorie, kdy už se prodraží i spalovák.

Jasně, pokud je člověk zvyklí kupovat každých 5 let, nějaký 10+ let starý střep, který si doma v garáži už nějak "vyšperkuje", tak se to blbě porovnává, protože takhle starých elektrických ojetin moc není.

[Kit]

Jeden případ v ČR a měl by být celosvětově. O dalších zahořeních nevím a ani odborníkům není jasné, proč se ten jeden případ stal.

Nabíjej si své auto jak chceš. Zvolil jsem si nezávislost a nelituji.

Navic pokud si jasne vzpominam bylo to zahoreni unikajicich plynu. Ne primo toho LFP akumulatoru samotneho. Nevetrana cast nemovitosti. Toto nebezpeci mj. hrozi i ulovenych akumulatoru.

To by souhlasilo, včetně těch olověných akumulátorů. Když je správně seřízeno nabíjení, tak z LiFePO4 nic neuniká. Udržuji články v rozmezí 3,1 - 3,5 V, což je víc než 90 % kapacity. Provoz mimo tyto meze zkracuje životnost. Dobrá BMS to ohlídá.

Mate velmi zjednodusenou predstavu o rizicich. Jako uzivatel neuhlidate vyrobni vadu a jako vyrobce s velkymi seriemi pracujete s pravdepodobnosti. Podle toho co jsem nasel pouzival jiz pouzite clanky - takze vite kulove kdo co s nimi provadel a jestli s nimi nekdo nesvihnul o beton z vetsi vysky. Predpokladal ze kontrolu rentgenem nedelal.
Bezne si doma jednotlive clanky neprosvecujete rentgenema nekontrolujete. Co se tyce BMS tady je to zase velmi siroke tema na dlouhou diskusi. Pasivni vs aktivni balancing pro jak velke pole, kde mit cidla teploty atd. Ten popsany pripad mel sice profesionalni BMS ale vubec nic nevime o tom jak to mel nakonfigurovane a provedene. Jestli treba BMS mela nejaky failsafe kdy sama pozna sve selhani a ma nezavisly kontrolni obvod na shozeni.

To je zase jeden velký FUD. Jezdíš autem? Víš o tom, že můžeš mít autonehodu?

Muzete presne rici kde je ten FUD? Jako ze pokud mam pouzite clanky z druhe ruky tak ze nevim co se s nimi delo? Ze nikdo nehlidal manipulaci? Ze v prepravnich skatulich nebyly logisticke logery G, teploty atp.?
Popirate snad ze clanky vyjma elektrickych vlastnosti maji i nejake chemicke/mechanicke/tepelne vlastnosti ktere nelze odhalit nabijeci/vybijeci zkouskou? Ja bych veril jen pouzitym clankum ktere prosvitim pred a po nabijecich cyklech a na ktere bude pri testech se zaznamem koukat 360 stupnu infrakamery. A budu k tomu merit jeste vyvin plynu.

O jakých použitých článcích je řeč? Nic takového jsem nepsal. Vše mám fungl nové, sestaveno ve fabrice.

[snugar_i]

Nesmysl, běžné auto na elektřinu stojí prakticky stejně, jako běžné auto se spalovacím motorem. Náklady na palivo třetinové, servis prakticky žádný. Případně se rozdíl v ceně vrátí do pár let.

On ten benzín by vycházel dost podobně, kdyby na něm nebyla brutální spotřební daň. Ještě jsem neslyšel od nikoho plán, jak v případě rozmachu elektromobilů si stát tenhle výpadek příjmů hodlá nahradit

[Reklama]

[🇺🇦 GPU]

Nejake co by, kdyby, nehodlam resit.

Co bude stat delat az lidi prestanou chlastat a kourit? Zlegalizuje jine drogy, aby je mohl danit?

[Dave JeNej]

Moderátoři, mám pocit, že ta diskuze odbíhá od tématu a je ready na uzamčení.

[snugar_i]

Nejake co by, kdyby, nehodlam resit.

Co bude stat delat az lidi prestanou chlastat a kourit? Zlegalizuje jine drogy, aby je mohl danit?

Takže taky nevíš.
Kdyby lidi přestali chlastat a kouřit, tak se hodně ušetří na zdravotnictví.

[🇺🇦 GPU]

Nikdo ale poradne nevi, kolik se usetri v porovnani s vypadkem prijmu.

Spotreba tabaku a alkoholu, a s tim spojeny vyber dane, asi moc nevzrusta, zatimco naklady na zdravotnictvi rostou setrvale. Ano, dan muzeme zvysit, ale to muze mit negativni dopad na spotrebu. Umime diagnostikovat a (vy)lecit kde co, ale  je to drahe, a stale drazsi.

A nelze opomenout ani fakt, ze emise z spalovacich motoru, a dopravy obecne, maji na zdravi rovnez negativni dopad na lidske zdravi.

[jauznevimco]

On ten benzín by vycházel dost podobně, kdyby na něm nebyla brutální spotřební daň. Ještě jsem neslyšel od nikoho plán, jak v případě rozmachu elektromobilů si stát tenhle výpadek příjmů hodlá nahradit

No jak to asi kompenzovat.
Zruseni spotrebni dane na paliva a zavedeni dane za kilometr.
Na Islandu uz to maji.

[Marek Staněk]

ministerstvo zdravotnictví už pár let tvrdí, že náklady na léčení nemocí souvisejících s kouřením a alkoholismem překročily daňový výběr z příslušných spotřebek, ale že zvýšení spotřební daně by vedlo k odklonu od oficiálních výrobků s garantovanou kvalitou k padělkům, což by mělo dopad nejen na výběr daně, ale i na nárůst nákladů.
asi se tomu dá věřit, akorát to nemá dobrý řešení.

fun fact: od zavedení normy EURO5 se uvádí, že škodlivost emisí ve spalinách překonaly mikroplasty z pneumatik a částice z otěru brzd.
not-so-much fun fact: v obou těchto ohledech jsou EV významně HORŠÍ než ICE.

ad Island: jestli se nepeletu, má to začít platit od příštího roku, a zatím se neví, jaký to bude mít efekt. já osobně hádám, že vzroste motivace k vystěhovávání mladých z Islandu, protože tahle politika se tam fakticky rovná domácímu vězení a navíc placenému z vlastní kapsy. doslova úplně všechno jim tam dramaticky zdraží a dost možná budou mít problém vůbec ufinancovat vlastní přežití. jsem HODNĚ zvědav, jak se to nakonec skutečně vyvine.

[Kit]

On ten benzín by vycházel dost podobně, kdyby na něm nebyla brutální spotřební daň. Ještě jsem neslyšel od nikoho plán, jak v případě rozmachu elektromobilů si stát tenhle výpadek příjmů hodlá nahradit

No jak to asi kompenzovat.
Zruseni spotrebni dane na paliva a zavedeni dane za kilometr.
Na Islandu uz to maji.

To by nedopadlo dobře protože za nízkou cenou paliva by se sjížděli řidiči z okolních států a naši řidiči by byli v cizině zdaněni dvakrát. V tuto chvíli to ani nedává smysl, protože EV jsou protežována a jejich zdaňování je s tím v rozporu.

Nakonec bude spotřební daň na plyn a elektřinu a platit ji budeme všichni.

[🇺🇦 GPU]

fun fact: od zavedení normy EURO5 se uvádí, že škodlivost emisí ve spalinách překonaly mikroplasty z pneumatik a částice z otěru brzd.
not-so-much fun fact: v obou těchto ohledech jsou EV významně HORŠÍ než ICE.

Jakoze EV potrebuji vice brzdit?

Kdyz mi brzdy u EV vydrzi nasobne dele nez u ICE, z ceho se tedy ty castice uvolnuji?

[Trident Vasco]

ministerstvo zdravotnictví už pár let tvrdí, že náklady na léčení nemocí souvisejících s kouřením a alkoholismem překročily daňový výběr z příslušných spotřebek, ale že zvýšení spotřební daně by vedlo k odklonu od oficiálních výrobků s garantovanou kvalitou k padělkům, což by mělo dopad nejen na výběr daně, ale i na nárůst nákladů.
asi se tomu dá věřit, akorát to nemá dobrý řešení.

fun fact: od zavedení normy EURO5 se uvádí, že škodlivost emisí ve spalinách překonaly mikroplasty z pneumatik a částice z otěru brzd.
not-so-much fun fact: v obou těchto ohledech jsou EV významně HORŠÍ než ICE.

ad Island: jestli se nepeletu, má to začít platit od příštího roku, a zatím se neví, jaký to bude mít efekt. já osobně hádám, že vzroste motivace k vystěhovávání mladých z Islandu, protože tahle politika se tam fakticky rovná domácímu vězení a navíc placenému z vlastní kapsy. doslova úplně všechno jim tam dramaticky zdraží a dost možná budou mít problém vůbec ufinancovat vlastní přežití. jsem HODNĚ zvědav, jak se to nakonec skutečně vyvine.

To je nejaky fud. EV vyrazne vic brzdi elektricky a proto se brzdy malo opotrebovaji. Casto spis reznou. Jak se tedy uvolnuji castice z desticek kdyz se vubec neuvolnuji? Nedava smysl ze EV je horsi nez ICE. Naopak v pripade ICE je problem mit linearni akceleraci nebo brzdeni. A ani moderni prevodovky proste neschovaji zasadni nevyhodu ICE a to je uzka oblast efektivniho vykonu. Nedavas dohromady nejaka jablka a hrusky?

[Trident Vasco]

Nesmysl, běžné auto na elektřinu stojí prakticky stejně, jako běžné auto se spalovacím motorem. Náklady na palivo třetinové, servis prakticky žádný. Případně se rozdíl v ceně vrátí do pár let.

On ten benzín by vycházel dost podobně, kdyby na něm nebyla brutální spotřební daň. Ještě jsem neslyšel od nikoho plán, jak v případě rozmachu elektromobilů si stát tenhle výpadek příjmů hodlá nahradit

Jenomze je nejaka situace ne uplne kratkodoba a ted se k ni nejak musime postavit.  Navic elektrinu si sam vyrobite. Ropu nikoliv a rafinerka neni az tak jednoducha vec - spise centralizovana vyroba.