Příspěvky

226

Hardware / Odšifrování a zašifrování disku - lze takto „smazat“ smazané soubory?

« kdy: 07. 09. 2019, 17:29:46 »

Ahoj,

mel bych takovy dotaz ohledne SSD disku a bezpecnem mazani jejich obsahu. Podle toho co jsem cetl je to ponekud problematicky pocin - "pry" slo soubory na disku bezpecne mazat na HDD ale na SSD uz ne.

Jako vychodisko se ma jevit zasifrovani disku. Rekneme, ze mam zasifrovany disk. Nasledne na tomto disku smazu soubor A. Nasledne disk desifruju. Pak jej znovu zasifruju, ale uz s jinym heslem.

Lze v takovemto pripade nejak obnovit soubor A? Co se s nim vlastne stane?

227

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 06. 09. 2019, 14:13:41 »

February 28, 2017 "Tesla’s new 2170 battery cell packs more power" https://evannex.com/blogs/news/tesla-s-new-2170-cell-packs-more-power

" The 2170 cell is around 50% larger by volume than the 18650, but it can deliver almost double the current (the 18650 delivers 3,000 mA, and the 2170 has been tested at 5,750-6,000 mA)."

Vo videu v článku je info, že batéria má pri trochu väčších rozmeroch a rovnakej cene za kus jednotkovú cenu za kapacitu o 25% nižšiu. Zas by vyšiel ten 1kWh battery pack do bicykla lacnejšie oproti pôvodným 15000CZK, že? Už nie 6700CZK(?), ako niekto vypočítal, ale 5025CZK = 201€/kWh. A sme tam!

Hej sorry jako ale jsi uplny dement? V jakem dozadeke zase clanku? UKAZ DPC KDE SE TA BATERIE PRODAVA.

228

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 05. 09. 2019, 20:56:53 »

Kazdopadne se v tomto tmatu potvrdilo co jsem si davno myslel, kazdy jenom papouskuje co si kde precetl v magazinu a nikdo nema zadna fakta. Nikdo nebyl schopny dodat konkretni prodej tech slibovanych superlevnych baterii. Ja jsem si alespon dal tu praci a ukazal jsem, ze cena baterii ktere k dispozici jsou neodpovida naslibotechnovanym hodnotam.

229

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 03. 09. 2019, 08:25:37 »

Tesla model S battery pack 75kWh, pouzite a pry jen 6 mil najeto. A pry je to dobre pro solar, takze s tou baterii neco je v neporadku.

https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-Battery-Pack-75-kWh-Capacity-low-miles-great-for-solar/183811813767?hash=item2acc09b187:g:q3YAAOSwcfNcrlJu

708850,- Kc


A ted tu o Jenickovi a Marence prosim. 1kWh vyjde na techto POUZITYCH bateriich na 9500,-. Kolik by staly nove?

Takze nejaky z prstu vyvucany graf o poklesu ceny baterii, ktery nahore nekdo postoval, a z ktereho je jeste predikovany pokles ceny baterii na dalsich 10 let, si muzete strcit za klobouk. A co rika ten sejdir Musk, jehoz Tesla je uz nekolik let ve ztrate, to uz je uplne jedno.

230

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 03. 09. 2019, 08:01:41 »

Este k slovnej ulohe:

Vcelku vtipne je, ze v Tesle je celkem 7000 baterek. Je to podobny rozmer, jako 18650 co se pouzivaji v notebooku. Kvalitni maji velkoobchodni cenu tak 100,- Kc kus, takze jenom ty samotne baterie vyjdou tak na 700000,- Kc.
...
Zaver slovni ulohy: Karolina by byla 3,14ca, kdyby si kupovala auto na baterky, protoze by ji vyslo 2,7x draz a ani by si nemohla zajet do Chorvatska.
No mozna ze cena za 1 baterku by mohla byt mene, tady je Sony za 75,- Kc pri odberu 600 a vice kusu: https://eu.nkon.nl/sony-us18650vtc6.html?gclid=EAIaIQobChMIreiJ-NCv5AIV2ON3Ch3evg5sEAQYBSABEgLWUvD_BwE

Zkousel jsem to prepocitat kdyby byla cena kvalitni baterie jen 50,- Kc kus:
....
Zaver slovni ulohy: Karolina by byla trochu 3,14ca, kdyby si kupovala auto na baterky, protoze by ji vyslo 1,8x draz a ani by si nemohla zajet do Chorvatska.

Mimochodem, nahradni baterie pro Teslu 3 by mely byt mezi 5-7k$.

Ako vidno zo zisteni, klesla cena clanku 18650 z 4eur na 3eur/ks a podla dalsieho diskutujuceho bateria pre Teslu 3 ma stat len 5-7000€/$. Pokial jej kapacita zodpoveda tej povodnej zlozenej z 7000 clankov 18650(neviem), tak je to cena 1€(25CZK)/ks.
A to zodpoveda tomu, co som pisal vyssie, ze za poslednych 7 rokov klesla cena baterii pre elektromobily 4x. A dam aj aspon jeden odkaz, kedze toto tvrdim opakovane. 
https://fdrive.cz/clanky/za-7-let-spadla-cena-baterii-4-budou-elektricka-auta-levnejsi-nez-ta-spalovaci-2176

Tak to bych chtel jeste videt prodavat tu autobaterii, kde 1kWh by stala jenom 200$. Protoze baterku 1kWh na ebike jsem mel, a stoji 15000,-:

https://www.e-pohon.cz/Akumulator-Li-ion-Sony-48V-21Ah-Bumble-d1200.htm?listName=Category&listPosition=3

A uvnitr jsou stejne clanky 18650, jako v e-autech. Na 1kW potrebujes 1000/11,1=90 kusu baterek. Kvalitni Sony VTC6 koupis tak za 75,- Kus. To ti da 6750,- za baterky. Pak se ty baterky jeste musi dale zpracovat, aby se vyrobila baterie, musi se roztridit, nektere kusy vyhodit, a musi se k nim pripojit elektronika.

231

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 01. 09. 2019, 14:35:39 »

No mozna ze cena za 1 baterku by mohla byt mene, tady je Sony za 75,- Kc pri odberu 600 a vice kusu: https://eu.nkon.nl/sony-us18650vtc6.html?gclid=EAIaIQobChMIreiJ-NCv5AIV2ON3Ch3evg5sEAQYBSABEgLWUvD_BwE

Zkousel jsem to prepocitat kdyby byla cena kvalitni baterie jen 50,- Kc kus:

Cena auta se spalovacim motorem: 250000,- Kc
Cena auta na baterky: 250000+350000 = 600000,- Kc

Celkem cena za auto se spalovacim motorem: 250000,- Kc + 346500,- Kc = 600000,-
Celkem cena za auto se spalovacim motorem bez spotrebni dane: 250000,- Kc + 136500,- Kc = 390000,-
Celkem cena za auto na baterky: 600000,- Kc + 96750 = 700000,- Kc

Zaver slovni ulohy: Karolina by byla trochu 3,14ca, kdyby si kupovala auto na baterky, protoze by ji vyslo 1,8x draz a ani by si nemohla zajet do Chorvatska.


Obecne receno, rozdil ceny za elektrinu a za benzin je vicemene zanedbatelny, v dlouhodobem horizontu jsou +- stejne, coz je mimochodem docela zajimave. Tudiz pri koupi elektroauta staci priblizne porovnat porizovaci naklady za to auto.

232

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 01. 09. 2019, 14:19:11 »

Vcelku vtipne je, ze v Tesle je celkem 7000 baterek. Je to podobny rozmer, jako 18650 co se pouzivaji v notebooku. Kvalitni maji velkoobchodni cenu tak 100,- Kc kus, takze jenom ty samotne baterie vyjdou tak na 700000,- Kc.

Neni v tom zapocitana vyroba tech celych bateriovych setu. Navic ty clanky maji poruchovost - kdyz 1 clanek v baterii je vadny, je vadna cela baterie. Kazdy clanek se musi zmerit, nez se zapoji do baterie, a ne kazdy clanek se da pouzit. A to neni vsechno, ty clanky se od sebe lisi od vyroby svymi parametry, musi se vsechny vytridit do podobnych skupin se stejnou voltazi, jinak muze selhat cela baterie.

Tech 700000,- Kc, to mate nejakych 21000 litru benzinu, a to ti da pri spotrebe 7l/100km nejakych 300000km. Moje mamina si kupovala auto pred mnoha lety a nez sla do duchodu, tak jezdila KAZDY den do prace nejakych 24km celkem, a ted po 15 letech ma to auto asi jen tak 120000km najeto - samozrejme uz pomalu patri do srotu, hromada veci se tam sere.

A to neni vsechno! Ja budu s dovolenim ted pocitat cenu za benzin, kdyby na nej nebyla uvalena spotrebni dan, at neporovnavam jabka a hrusky. Cena benzinu bez jakekoliv dane by totiz nebyla 33,- Kc/litr, ale jen 13,- Kc za litr. Tedy dat 700000,- Kc za baterky by bylo jakou nakoupit 54000L benzinu! To by pri spotrebe 7l/100km dalo celkem 770000km!!!

A to v tom neni jeste zapoctena cena za elektrinu. Tesla ma pri 130kmh spotrebu 20kWh. Budu tedy pocitat ze ma prumernou spotrebu 15kWh/100km.

Takze slovni uloha: Karolina ujede za 15 let 150000km se svym vozem. Po teto dobe je rezave vozidlo zrale do srotu. Kolik by Karolinu stalo to same vozidlo, kdyby jezdilo na baterky?

Cena auta se spalovacim motorem: 250000,- Kc
Cena auta na baterky: 250000+700000 = 950000,- Kc

Spotreba auta se spalovacim motorem: 7l/100km
Spotreba auta na baterky: 15kWh/100km

Zivotnost auta se spalovaci motorem: 15 let
Zivotnost auta na baterky: 15 let

Cena za benzin na 150000km: 150000km / 100 * 33,- Kc * 7L = 346500,- Kc
Cena za benzin bez spotrebni dane na 150000km: 150000km / 100 * 13,- Kc * 7L = 136500,- Kc
Cena za elektrinu na 150000km (ktera jeste nepochazi z vetrnych a solarnich elektraren): 150000km / 100 * 4.3,- Kc * 15kWh = 96750,- Kc

Celkem cena za auto se spalovacim motorem: 250000,- Kc + 346500,- Kc = 600000,-
Celkem cena za auto se spalovacim motorem bez spotrebni dane: 250000,- Kc + 136500,- Kc = 390000,-
Celkem cena za auto na baterky (s levnou elektrinou z uhelnych elektraren): 950000,- Kc + 96750 = 1050000,- Kc

Zaver slovni ulohy: Karolina by byla 3,14ca, kdyby si kupovala auto na baterky, protoze by ji vyslo 2,7x draz a ani by si nemohla zajet do Chorvatska.

233

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 29. 08. 2019, 19:14:20 »

omg

234

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 29. 08. 2019, 18:50:24 »

Treba tady uzivatel "urvustrop" si mysli, ze kdyz to ma do chorvatska 900km, tak ze to pojede na 2x s jednou delsi prestavkou. Ne, nepojedes, prestavky si das tak 2 protoze nadoraz jet nemuzes a nabite to nebudes mit drive nez za 1 hodinu. A tu 1 hodinu budes cekat nekde na elektricke pumpe. A beda jestli pojedes po te dalnici 140 nebo 150kmh.

Dalsi vec, kterou si tady "urvustrop" mysli, je marketingovy zvast, ze Tesla najela 200tis. km a ma jen 90% kapacity baterie. Protoze tento udaj je naprosto k nicemu, neni-li znama doba za kterou se to ujelo. Ty baterie totiz ztraci kapacitu ikdyz se nepouzivaji. Koupis teslu, budes ji 10 let pucovat v garazi, a z baterie ti zbyde 60% puvodni kapacity.

Za domaci ukol si "urvustrope" spocitej, jaka te za tech 10 let bude cekat cesta do Chorvatska.

A jaste jedna vec. Kdy ta baterka bude mit uz jen 60% kapacity, tak to neznamena, ze ji budes nabijet uz jen 60% puvodniho casu. Haha.

235

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 22:26:13 »

Akorát samozřejmě že elektromobily nebudou spolehlivější ikdyx na to mají, výrobci budou dělat plánovanou obsolescrnci a zařazovat různá kurvitka.

236

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 22:12:55 »

Řekl bych že i ta elektronika nebude moc složitá, v tomhle je to lepší než spaloval. Potřebuješ baterie, řídící desku pro ty baterie, motor, ten potřebuje mít hal sondy, a pak potřebuješ krabici co ti ze SS napětí vyrábí sinusoidu pro motor. Motor je synchronní trifazovy. A to je všechno, oproti benzinaku je toho méně. Samozřejmě nějaké senzory tam kolem toho budou. Vesměs potřebuješ elektroniku, co ti ji vyrobí Číňani. Nejdražší je na tom všem ta hrozná baterie, ty dojezdu a životnost je směšná. A to se ti ještě ten dojezd rychle zkrátí, jak baterie bude klesat kapacita, a největší průser je že ta bude klesat ikdyx nebudeš jezdit. Pro priměstskou dopravu jako jsou autobusy je to ideální, ale jinak je to totální nesmysl pro hipstery. Akorát je kolem toho takový brainwashing of Musk's a ekoterorustickych organizací.

237

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 17:44:27 »

S dojezdem Tesly na 5kWh se nic od roku 2011 určitě nezměnilo. Co by taky mělo.

účinnost nabíjení u nových modelů.

Účinnost nabíjení bude tipují značně lepší než 90%, tam si pomohli tak o pár drobných.

238

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 17:38:17 »

1 galon je 3,8litru benzínu, na to snad nějaké superusporne auto dokáže ujet i 100km při 80kmh. Co říkal Elon Musk:

“You have enough electricity to power all the cars in the country if you stop refining gasoline,” he asserts. “You take an average of 5 kilowatt hours to refine [one gallon of] gasoline, something like the [Tesla] Model S can go 20 miles on 5 kilowatt hours.”
https://www.cfr.org/blog/do-gasoline-based-cars-really-use-more-electricity-electric-vehicles-do

Tzn. Říkáš to blbe, Tesla na to ujede jen 20mil. A další problém je, že co říkal Musk je nejspíš cele kravina.

článek ze stránky Council on Foreign Relations je z roku 2011, kdy byly elektromobily v plenkách, je nesmyslný. Podle autora se energie pro rafinaci získaná spalováním části ropy nepočítá.

Za vším hledejte skrytou agendu. Americká závislost na ropě vyhovovala určitým zájmovým skupinám a státům. Council on Foreign Relations je pro-izraelský think tank, autor Michael A. Levi je podle jména žid.

S dojezdem Tesly na 5kWh se nic od roku 2011 určitě nezměnilo. Co by taky mělo.

Více energie už do těch článku nastrkat nejde, než je teď. Může to celé ještě o něco zlevnit, ale na benzinak to mít nikdy nebude.

A palivové články na vodík, který se nejprve musí elektřinou vyrobit, jsou už úplně dementní, to už jsou možná lepší ty baterie :-)



Oni budou tak dlouho vyvíjet baterie, až nakonec vymyslí, ž

239

/dev/null / Re:Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 15:23:23 »

Navíc výfuk to má v elektrárně.

Někdo někdy spočítal, že na výrobu jednoho galonu benzínu z ropy se spotřebuje zhruba 5 kWh elektřiny, což v elektrickém autě vystačí na ujetí přibližně stejné vzdálenosti, jakou ujede benzínové auto na onen jeden galon. Pokud bychom tedy dokázali přes noc všechna benzínová auta přestrojit na elektrická a ukončit výrobu benzínu, světová spotřeba elektřiny by se dramaticky nezměnila, nezměnily by se tedy ani její účinky na prostředí, jen by ubylo exhalací benzínových aut.

Do te doby nez budou odstaveny vsechny tepelne elektrarny, tak bych zmenil nazev na uhlomobil, at vime z ceho ta energie opravdu je.

Dokud bude v síti aspoň jedna fotovoltaická elektrárna, změnil bych název na solární auto, ať víme, z čeho ta energie opravdu je.

1 galon je 3,8litru benzínu, na to snad nějaké superusporne auto dokáže ujet i 100km při 80kmh. Co říkal Elon Musk:

“You have enough electricity to power all the cars in the country if you stop refining gasoline,” he asserts. “You take an average of 5 kilowatt hours to refine [one gallon of] gasoline, something like the [Tesla] Model S can go 20 miles on 5 kilowatt hours.”
https://www.cfr.org/blog/do-gasoline-based-cars-really-use-more-electricity-electric-vehicles-do

Tzn. Říkáš to blbe, Tesla na to ujede jen 20mil. A další problém je, že co říkal Musk je nejspíš cele kravina.

240

/dev/null / Auta na baterky - má to budoucnost?

« kdy: 27. 08. 2019, 12:12:40 »

Kvůli investování do akcií se zaobíral tím, jakou budoucnost mají auta na baterky oproti fosilním palivům v horizontu nadcházejících 40 let.

Já se v bateriích vcelku orientuju, měl jsem i e-bike, a přijde mi to jako docela bída kvůli pořizovací ceně, stárnutí baterie a s tím spojenou ztrátou kapacity, hmotnosti a možnosti selhání článku, kde stačí jediný vadný kus a může být problém.

Někde jsem četl, že jsme snad uz na 80% kapacity, jakou lze z chemických baterií dostat.

Co se týče ekologie mám zde velké pochybnosti že taková hromada kyselin je v pořádku. Navíc výfuk to má v elektrárně.

Co mi přijde super je snad jen to, že vyjma baterek už je zbytek pohonu relativně jednoduchý a zde dostává benzínový motor na frak.

Domnívám se, že u aut pro osobní potřebu nemaji elektroauta budoucnost - budou vždy příliš drahá a kvůli dojezdu, který už se moc nezlepší, i nepraktická. Tak samo i autodoprava. Výjimky však vidím v městské hromadné doprave.

Lidi nebudou mít peníze na koupení auta na baterky. Riziko však vidím v idiotsjych emisních limitech, ale u těch se domnívám, že dříve nebo později je musí uvolnit, protože jsou nesmyslné. Navíc euronormy platí jen v EU a ta představuje jen část světa.