Zobrazit příspěvky
Tato sekce Vám umožňuje zobrazit všechny příspěvky tohoto uživatele. Prosím uvědomte si, že můžete vidět příspěvky pouze z oblastí Vám přístupných.
A co třeba v Céčku? Tam ne?Céčko má jeden zásadní rozdíl: netváří se, že je něčím, čím není. V céčku předávám funkcím data. Jestliže spustím zaráz dvě funkce nad stejnými daty, nad kterými by zaráz spuštěny být neměly, dojde samozřejmě k chybě. Protože jsem jako programátor udělal chybu. Ne proto, že mi koncept tvrdil něco, co v reálu není pravda.
Tohle je dost nicneříkající příkladUž jsme tady o tom minimálně jednou sáhodlouze diskutovali, tak jsem se nechtěl moc opakovat.
, ale když už, tak ty dvě metody se syncnou na logice spínání relé.Mylně se domníváš, že tam je atomicky spínající relé. Ve skutečnosti je tam žhavení, které je potřeba spustit pět minut před vlastním rozsvícením. Druhé vlákno zapne žhavení už rozsvícené žárovky, což způsobí destrukci celého nám známého vesmíru.
Super, držím palce a přeju úspěch v dalších projektech!třídy jakš-takš splňovalijakŽ takŽ splňovalY
Pocitani referenci je ten nejmensi problem, relativne trivialne resitelny. Problem je v tom, ze (dnesni, takzvane) OOP uplne automaticky pocita s tim, ze objekt je entita a pritom klidne do te entity necha vlezt nekolik vlaken. Cista schizofrenie.neobsahuje data races, t.j. ze je data race free?
Ale tak to zase není limitováno na OOP, a setkáte se s tím i při programování např. v čistém C. Naopak v C++ to mnohdy může být jednodušší kvůli věcem jako shared_ptr, které dělá reference counting za vás. (Ale nejsem C++ programátor, tak netuším, jestli v tom není nějaká zrada...)
ale celkový design je špatněPosuzovano cim? Nejakou metodologii? Metrikou? Dojmem? Vkusem? Clovekohodinami venovanymi udrzbe?
ukázku toho něčeho, pro co je těžké navhrnout objektovou strukturu správně, a nebo jak se postupnými logickými kroky a přidáváním funkcionality, dostaneme někam, kam nechceme a podobně.Cokoliv krome ucebnicovych prikladu.
ač třídy jakš-takš splňovali např. SOLID, tak tam vznikly vazby všechno se vším - zárodek Ball of mud.To je prave ono.
Vyznam verejne znamy neni, ale da se vcelku snadno experimentalne zjistit co kde je. Muzu poslat do mailu poslat vic.Diky, zatim mi to takhle staci, mam ted na praci jiny veci, takze tohle prijde na radu, az bude cas na blbosti
na vrakaci jdou panely pristroju koupit, treba nejaky z Fabie bude 100% OK, jen si nejsem jist zda tam neni fault tolerant CAN-BUS (TJA1055). Poslanim spravne zpravy se rucicka pohne. Je potreba ho ale spravne pripojit (terminace, atd.) a samozrejme vedet na jakych ID poslat jakou zpravu, nebo to odposlechnout z ziveho auta a pak na stole experimentovat.Tak to je dobrá zpráva. Terminace atd. - to je jasný, to není problém. Ten formát zpráv bývá známý nebo ne? Nebudu si kvůli experimentu kupovat Fabii, abych to mohl odposlechnout na živé
ISO9141 je jen na diagnostiku, spousta aut ma uvnitr pak jeste CAN-BUS (typicky snad vse evropske od VW/Audi/Skoda/Seat od 2001).No já jsem jenom zjistil, že moje auto nemá CAN vyvedený do OBD konektoru a tím jsem skončil. Dovnitř do drátů nepolezu, i kdyby tam CAN někde byl
O co by šlo?Prostředek "nízkoprahového vstupu" do světa automatizace, PLC, ...
Rust nevypadá špatně, ale staré dobré céčko v této oblasti stále vede.Mně přijde, že Rust má velkej potenciál do budoucna. Možnost sdílení bezpečného kódu od embedded přes server až po frontend (WebAssembly) je mimořádně lákavá. Bohužel Go si dalo nižší laťku a Rust dočasně převálcovalo. Doufám ale, že to Rust po nějaké době dorovná a snad se časem i role obrátí
Dotaz nebyl na mne, ale v tomto oboru se pohybuju. Datovych sbernic obecne v aute je vicero, obvykle propojuji systemy ktere si maji spolu co rict (treba ABS, motor, prevodovku). Nebo dvere, pristrojovku, sedacky, volant, tlacitka (dost zjednodusuju).Jo tohle jsem postřehl. Mimochodem, viděl jsem různá videa, jak si lidi hrají s CAN palubovkou (auto stojí, tachometr ukazuje 120km/h, haha...). Jak častá CAN palubovka je? Je to už prakticky všude, nebo spíš novější/dražší auta? Jde mi o to, jestli když zajdu na nějakej vrakáč, můžu si takovou palubovku na vyzkoušení koupit třeba za pětistovku, nebo to nehrozí?
V osobacich obvykle kazda jednotka chrli na sbernici dokolecka par ramcu (treba nejaky modul tlacitek svuj stav). Ridici jednotky, ktere to zajima to prijimaji, takze treba dvere poslouchaji a kdyz je povel "okno dolu", tak pokud muzou, stahuji okno.To je hodně zajímavá informace, díky! Z mé zkušenosti je 200ms tak hranice toho, aby odezva nebyla nepříjemně pomalá. Kdyby bylo tlačítko a vedle něj LEDka, která se má rozsvítit při zmáčknutí, tak 200ms mi přijde na hraně použitelnosti (tolerovatelného zpoždění odezvy). U těch mechanických prvků typu okýnka to asi ale není tak žhavý, člověk počítá s tím, že motor má nějaký rozběh...
Rychlost CAN-BUSu je obvykle max 500 kbps (motor) nebo ~125kbps (body). Do toho se musi vlezt vsechny zpravy, takze se samozrejme setri co to jde. Na tlacitko staci bezne treba 200-1000ms na kazdou zpravu (200 kdyz stisknu tlacitko, jinak delsi interval), aby ridic nepoznal zpozdeni. Synchronizovane pohybujici dvere moc obvykle nejsou, to bude muset odpovedet JP, muj odhad je radove 100-200ms.
I tak tam ale lítají zajímavý informace, to zas ne že ne.
https://youtu.be/yBw8ziAmlFEFakt pekny!
Root.cz (www.root.cz), informace nejen ze světa Linuxu. ISSN 1212-8309
Copyright © 1998 – 2023 Internet Info, s.r.o. Všechna práva vyhrazena. Powered by Linux.